怎么样打造“轨道上的湖州”让市民出行更便捷

  新的一年，围绕今年政府工作报告提出的以“轨道上的湖州”引领综合交通建设，代表委员纷纷建言献策。

  “近年来，湖州交通网络建设取得了长足进步，交通强市战略已日益凸显，但对照畅通循环的目标，自己觉得还是有一些路网有优化的空间。”屠国平在建设领域工作，对于路网布局情况较为熟悉。今年两会，他特别针对G318南移提出了自己的想法。

  “随着城镇化进程不断加快，东西向交通走廊运行压力日趋严重，G318城区段途经湖东、八里店、织里、旧馆、南浔頔塘北岸，线路穿城而过，客货混流严重，通行效率低，易产生安全风险隐患，拟建设的‘三环南路’，项目远期能沟通建设中的苏台高速、湖杭高速等高速公路，向西连接规划G318南移线位，向东连通苏州市吴江区，项目建成后将成为湖州区域物流货运主通道。”屠国平告诉记者。

  他说，湖州目前的交通网络建设，无论是新建还是改建又或是计划性工程建设项目，都是基于湖州整体发展需要这个大背景的。他建议，政府有关部门在谋求新拓展的同时，在制定《湖州市“十四五”综合交通运输发展规划》的过程中对已有交通线路也纳入整体考虑，推动其合理化调整，注重提升、优化，从“内功”的层面释放湖州交通的潜能，同时不断推进类似轨道交通、新线路的谋篇布局，内外兼修，达到1+1＞2的效果。

  “因为工作需要，我经常要往返湖州上海两地，我深刻地感受到湖州这两年在交通建设方面投入很大，成效也非常显著，都让市民出行得到了很大便利。”对于近年来湖州交通大发展大革新给百姓生活带来的变化，朱万里感触很深。

  “今年的政府工作报告提出以‘轨道上的湖州’引领综合交通建设，这让我十分期待。”朱万里说，自己一直很关注交通网络建设，也注意到湖州的城市交通主要由道路交互与通行承担，尽管公交分担率逐年提高，但从丰富公共交通选择的层面，迫切地需要通过发展轨道交通，提高出行质量。

  “从国家层面来看，对于城际和市域铁路项目有着严格的审批机制，对人口规模也有严格的要求，这就需要湖州在引人、提升城市规模上多花些功夫。”朱万里表示，要想扩大城市人口规模、增加对人才的吸引力，经济发展速度无疑是最有效也最直接的。

  他建议，湖州要充分运用好现有的综合交通网络，建设包括高铁湖州东站、南浔站等场站枢纽，做深交通+物流、交通+智慧等文章，部门间应该进一步加大合作力度，扩大综合交通对资源要素的集聚效应，依托已有的高铁、高速、高等级航道和通用机场，加快湖州重大物流基地建设，发挥区域物流中心的产业集聚效应，在促进经济发展的同时增强城市吸引力。

  “这几年湖州的交通发展有目共睹，给所有人的出行都带来了便利，拉近了城市间的距离，但从公司发展的角度来说，吸引人才是关键，所以还是希望湖州综合交通网络可以更丰富。”时大方对湖州综合交通发展提出了自己的观点。

  他认为，吸引人才，留住人才不仅仅要靠“感情牌”和政策本身，城市环境、发展的潜在能力、交通网络等“内功”，同样是重要的考量因素。

  “企业吸引的人才很少能长期住留下来。”时大方说，发展轨道交通，可以把不一样的区域、新老城区之间连接起来，引导城市空间结构向外部拓展，沿线产业体系也得到调整优化。

  他建议，政府有关部门应该着手于增加湖州到杭州市内直达快速公交或轻轨交通的推进力度，过程中可以依托现有的高铁站、配套枢纽工程等，做好统筹布局，毕竟湖州的区位优势还是很明显的，用好现有的资源，做到与长三角城市的“端口”对接，融入周边城市的地铁等系统，能起到事半功倍的作用。

  “湖州要落实长三角区域一体化发展国家战略，接轨沪杭，促进要素流动，提升区域竞争力和城市品质，必须提高综合交通实力，发展城市轨道交通，用速度换空间、用空间换功能、用功能换发展。”陈绍华一直很关注湖州交通发展。

  陈绍华和记者说，湖州区位优势显著，是连接长三角城市群南北两翼、贯通长三角与中西部地区的重要节点城市，是沪、杭、宁三大城市的共同腹地。伴随杭宁高铁、商合杭高铁和已经开工的湖苏沪高铁工程建设项目的推进，将极大方便湖州和外地的联系。但伴随城市空间拓展速度持续加快，城市空间结构由点、轴为主的发展模式向整体网络化的模式转变，片区间生产、生活的交流更加频繁，由此产生的私家车保有量激增等情况，也使得道路交互与通行压力增大。

  陈绍华建议，湖州要紧紧抓住长三角一体化发展机遇，在怎么样提高市本级城市能级，增加人口密度的方面下功夫，用好用足有关政策，吸引不一样的层次的人才来到湖州创业就业，并定居湖州，从而为湖州建设城市轻轨提供必要的基础。

  谈到综合交通建设时，陈绍华建议，要全方位融入重大战略，促进区域经济高效率循环，政府部门要把现有的交通网络利用好，实现内外一体、市县一体、城乡一体、铁公水空一体，促进综合交通智慧发展，扬长避短，大力推进高速路网、现代物流、内河水运等高质量发展。

  “今年，湖州综合交通投资争取超过200亿元以上。全面建成申嘉湖高速孝源至唐舍段，新增高速公路33.7公里，总里程达到452公里；建成长湖申线航道西延工程，新增高等级航道36.34公里，总里程达到354公里，实现高等级航道区县全覆盖。”市交通运输局党委副书记、副局长孟立忠告诉记者。

  按照这一整体目标，交通运输部门将以多层次布局、一体化融合为导向，加快构建综合立体交通网络。孟立忠介绍说，今年在铁路建设方面，我市将快速推进沪苏湖高铁、湖杭高铁等工程，力争杭德城际铁路等开工建设，持续推进中心城市轨道交通建设规划报批；公路方面，建成申嘉湖高速孝源至唐舍段，快速推进湖杭高速、苏台高速、104国道李家巷至施家桥段改建等工程，德安高速、318国道市区段改建等项目力争完成工可审查。

  除了铁路和公路持续加码建设，今年水路方面，我市则将快速推进浙北高等级航道集装箱运输通道等工程，东宗线航道整治工程完成工可编制。

  “同时，全面完成《湖州大型国际机场战略规划研究》课题研究，加快补齐民航机场短板，优化提升通航机场功能，进一步丰富湖州综合交通网络布局。”孟立忠表示，将加快高水平交通强市建设，让百姓出行更便捷、产业高质量发展再提速，助力湖州全方位融入重点战略，促进区域经济高效率循环。