【48812】与京津冀携手·对话｜宋歌：交通枢纽要为承当经济开展重担而规划建造

  在雄安城际站项目建造现场，我国铁路建造处理有限公司雄安指挥部副指挥长宋歌给出答案。备受瞩目的雄安城际站项目便是站城交融的典型。

  这个项目总占地面积约472亩，总修建面积约160万平方米，总投资约209亿元。建成后，既有工作、商业、酒店、公寓，还有轨迹交通、航空服务功用、生态文明旅行，业态多元丰厚。

  “这个项目从规划时就考虑到交通修建要和城市交融，所以在三层结构里，地表的月牙形光廊是城市地标。负一层是城市层，负二层才和交通有关，叫站厅层，人们在这儿候车，高铁、城际轨迹在这儿会聚，一起统筹出租车、定制公交等地下轿车地道，人车各行其道。负三层是站台层，当国贸片区和城际站项目打通后，能够联接北京，乘坐京雄快轨半小时抵达大兴国际机场，经过城市航站楼将大兴国际机场航空功用向新区延伸，旅客可在此处理值机、行李邮寄等手续。”

  “曾经火车站建造后将城市分割为两个部分，有道南道北这样的说法。现在车站与城市交融在一起，你中有我，我中有你。你便是我，我便是你。站城交融便是将交通功用与城市公共服务功用有机联接，构成铁路建造与城市开展联动效应。”关于站城交融，宋歌给出了自己的解说，“交通设施是未处理城市开展而建造的，因而城市的严重交通枢纽都要环绕承当经济开展而规划建造。”

  这样巨大的建造，关于在铁路项目上耕耘多年的我国铁路建造处理有限公司也是一种应战。宋歌表明，这不仅是一个交通枢纽也是为城市服务的业态，三层修建要把多种职业、业态的需求考虑充沛，在规划的时分，就要考虑到兼容性，由于这儿不是一个业态和职业。建造时要充沛考虑到项目之间的兼容性，科学施工，避免抵触。施工中还要处理一些严重难题。例如白洋淀这么近，地下水位高，既要考虑到施工时防水问题，又要考虑到技能转运维后怎么保证防渗漏。因而整个施工全套工艺流程都要体系考虑，谋定而动。