【48812】轨道上的京津冀北三县区位优势显着

  作为京津冀协同开展首先打破三大要点范畴之一，四年来，京津冀交通运送规划开展和建造，各地摒弃各自为营的思想，逐步向“规划同图、建造同步、运送一体、办理协同”方向跨进，协同开展获得较大打破。

  站在河北廊坊三河市燕郊徐尹路，一座大桥飞架东西，现在已具有通车条件。“燕郊稀有十万北京上班族寓居，多年来只要一条102国道进京，已堕入严峻拥堵。徐尹路这条直达北京东六环的快速通道，当地大众已期盼良久，待治安检查站建成，有望本年上半年通车。”三河市交通运送局归纳规划科科长王继呈向《眺望》新闻周刊记者表明，这将有用缓解燕郊严峻拥堵难题。

  北京轨道交通平谷线已确认首先延伸向三河市。“当地大众渴盼多年，在协同开展战略推动中总算成为实际。”三河市交通运送局副局长苟学利告知《眺望》新闻周刊记者，这是京津冀区域首条“出省”城市轨道交通，未来还有望东延至天津蓟州区，成为连通京津冀三地的快速交通通道。

  三省市政府、交通部门和交通运送部树立作业推动机制，交通部门进行对接30屡次，签署了公路、港口等范畴15个协作备忘录及协议。区域交通一体化规划和方针体系逐步完善，交通运送办理方针、法律、信息、规范逐步一致，并树立联合法律机制。依照网络化布局、智能化办理和一体化服务要求，多节点、网格状、全掩盖的互联互通归纳交通网络加速构建。

  “轨道上的京津冀”正在构成，累计打通扩容“断头路”“瓶颈路”800多公里。四年来，石济客专、津保铁路等建成通车，京张、京雄等铁路加速建造，环首都“半小时通勤圈”掩盖规模逐步扩展。津冀港口群改变开展方法与经济转型、协作深化，区域港口资源整合、优化装备与归纳利用快速推动，基础设施逐步齐备。京津冀区域共建成9个运营机场，河北省开通了3个机场，河北机场集团归入首都机场集团一致办理，进出北京的旅客可利用石家庄机场和高铁完成“空铁联运”。运送办理协同水准不断进步，方针一致首先打破，一体化办理体系全面构成。

  京津冀交通一卡通掩盖悉数13个地级及以上城市，已发行100多万张，域内大众一卡通行京津冀。高速公路ETC主线%。根本建成了京津冀省域路途客运联网售票体系，北京一批公交运营线路掩盖周边河北省区域，大众出行快捷化水平进步。

  作为环京津冀交通圈中一站，燕郊的桥头堡方位是很显着的，在日常进京上班的通勤族中，来自燕郊的公民就有四、五十万，人虽多，但进京首要路途仅有通燕、京平、京榆旧线三条主干道。每遇北京开会或严重活动，拥堵现象很严峻。作为 “北三县”环京一员，在线小编期望京津冀各级交通主管部门可以在以下方面考量：

  1、在现在进京路途的安检管控中，一些接壤路段京冀两地公安分头安检，通行功率较低。跟着北京建造国际交往中心等推动，未来首都严重会议、活动等将更多，主张交通部门干部完善体系机制，探究京冀警方树立联合检查站，两边警力混编或分工协作，削减“一喊之地，京冀双检”从而添加的交通拥堵压力的局势。

  2、期望加大北京城市轨道交通延伸至河北力度，持续完善城际铁路网络。鉴于环京区域公民与北京公民来往日益亲近，主张学习日本首都城市圈经历，可建造更多运量大、速度快、不易受恶劣气候搅扰的城际轨道交通。

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