【48812】世界仅存的三大爬山铁路其间一条在我国

  铁路是其时使用最为广泛的交通方法，安全方便，它既能跨过河流，也能穿越地道。但假如想要让火车爬上高山，腾云驾雾一般，络绎于山间，建筑难度可想而知。就算是在其时的人类科学技能水平下，这也是一件很困难的工作，因为正常的情况下，铁路的斜度不能超过千分之20，不然火车运转就会有风险。

  尽管困难，但咱们人类仍是用各式各样的技能处理了这个难题，在世界各地建设了不少爬山铁路，但现现在，还在投入运转的并不多。今日咱们就来聊一聊，世界上仅存的三条爬山铁路。值得一提的是，这三条仅存的爬山铁路中，有一条就在咱们我国。

  印度是亚洲最早具有铁路的国家之一，现在印度具有仅次于咱们我国的世界第二大铁路体系。这条大吉岭喜马拉雅铁路就坐落印度，衔接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里，于1881年建成注册，是印度最早的铁路之一，也是印度现在为数不多的仍在运转的一条高山铁路。

  从姓名就能够精确的看出，这条铁路间隔喜马拉雅山脉很近，沿着喜马拉雅山脉，大吉岭崎岖的丘陵和旺盛的绿茶种植园，形态万千的云在山间快速移动，美不胜收。这条爬山铁路于1999年被联合国教科文组织列为世界遗产，尽管现已历经100余年，但仍被认为是爬山铁路体系的经典之作。

  提起安第斯山脉，喜爱地舆的朋友应该很了解，安第斯山脉是南美洲西岸一条贯穿南北的山脉，从北到南全长8900余千米，是世界上最长的山脉。因为安第斯山脉漫长高大，山口多在3000米以上，东、西之间的交通好不容易。

  这条安第斯山世界铁路就铺设在此，横穿安第斯山脉，联结起智利的太平洋港口瓦尔帕莱索和阿根廷的大西洋西岸港口布宜诺斯艾利斯，半途跨过安第斯山海拔3250米高的拉斯奎瓦斯山口 ，途径阿根廷的门多萨、圣胡安等城市。

  最终要介绍的这条爬山铁路，便是坐落我国宝岛台湾的阿里山森林铁路。提起阿里山，许多朋友应该都很了解，阿里山是台湾最负盛名的旅行景点，搭乘小火车赏识阿里山美景渐渐的变成了台湾旅行的一道靓丽手刺，深受广阔游客喜爱。

  1899年，其时的日本人为了转运山中的优质木材而兴建了这座阿里山铁路，现在的阿里山铁路全长71.4公里，历经3.5小时车程，却由开始的海拔30米上升到2450米，上升斜度为千分之62.5，斜度之大举世罕见。

  阿里山森林小火车从山脚登峰，回旋扭转而上，绕山钻洞。因为其上升高度落差大，络绎在阿里山茂盛的森林和崎岖的山峦中，沿途不光能够赏识到热带、温带、寒带等不同的景象改变，一起也是一个欣赏日出、云海、神木等天然奇迹的好去处。